從2400到3950,他用鋼絲繩拉出效益——2018年珠海港科技創新獎員工雷昌明

        一根港機鋼絲繩的生命有多長?它可以是2400小時,也可以是3950小時。這一懸殊的差距取決于與鋼絲繩密切接觸的起重機滑輪輪槽是否穿了一件“耐磨襯墊”外套,有了這件鎧甲,起重機在工作時不再是鋼絲繩和滑輪的“硬碰硬”,其直接結果就是:鋼絲繩使用時間由原來的2400小時延長到3950小時,壽命提高64.5%,滑輪壽命可增加1倍。
        這個給滑輪穿上外套的人就是雷昌明,一位從事港口設備維護工作超過25年的老港口人。


        從1993年武漢水運工程學院港機系畢業至今,雷昌明一直在珠海國際貨柜碼頭(高欄)有限公司工程部工作,曾先后擔任工程部主任、經理。二十多年來,他始終在和港口設備打交道。那些港口設備在別人眼中看來或許枯燥無趣,但在雷昌明眼中,他們是確保港口高效運行的基礎,更是每一個一線操作人員最親密的伙伴。為此,他利用自己所學的專業,針對操作及設備使用的實際需求,大膽嘗試,先后改良多項操作所需的工具,提高了操作效率及設備維修效率,減少了安全隱患。
針對貨種改良工具
        隨著高欄國碼業務領域不斷拓寬,碼頭裝卸的貨物種類也在不斷豐富。如何針對不同的業務貨種,量身打造出最高效的操作工具?雷昌明一次次研究不同貨種的特點,觀察操作流程和設備,給每種貨物量身打造適合的操作設備。
        高欄國碼開展煤炭篩分業務時,他設計、制造移動式篩煤平臺。該平臺只需要配置一臺低拖將平臺運至煤場現場篩分并直接發運,優化了原有的篩煤工藝,大幅提高經濟效益。此外,他還設計制造振動式煤炭上料漏斗,提高皮帶機上料效率。針對木材業務沒有專業抓料機,只能用傳統的輪胎吊并人工解繩,勞動強度大,效率低且危險的情況,他利用重、吉鷹設備,設計專門的木材夾具,實現木材直接夾取上車,取消了人工解索環節,效率翻倍且無安全隱患。碼頭開展卷鋼業務時,他又設計制作卷鋼叉車屬具以及高低拖卷鋼架。
小繩子拉起大效益
        在港口起重機的日常作業中,鋼絲繩與滑輪需定期更換,這是設備使用成本最大的易耗品。有沒有辦法可以延長鋼絲繩使用壽命,減少維修停機時間,提高起重機利用率呢?雷昌明從2016年開始重點關注這一課題。為此,他帶領部門團隊,于2016年底成立“起重機滑輪加裝耐磨襯墊,延長鋼絲繩壽命”項目組,專項開展滑輪耐磨性研究。
        項目組發現,由于傳統的起重機滑輪為鋼材加工制成,滑輪與鋼絲繩之間形成鋼對鋼的摩擦,相互磨損,滑輪輪槽磨損后,產生溝槽和偏磨會進一步加劇鋼絲繩的磨損,從而導致鋼絲繩報廢。所以要提高滑輪耐磨性,就必須設法減小摩擦系數。
        2017年初,雷昌明帶領項目組與專門生產耐磨材料的研發單位開展合作。該公司K25高摩襯墊在礦井提升機上應用取得良好效果,所以研發人員將原有設備滑輪進行改造,在滑輪輪槽處用耐磨襯墊包覆,以降低摩擦系數,減少對鋼絲繩的磨損。
        改造完成后,項目團隊選取了兩臺同樣工況條件的港機進行對比性試驗,其中對12號港機的16只滑輪進行了摩擦襯墊包覆改造,11號港機以原狀運行。經過近兩年的監測,最終結果證實:采用耐磨襯墊改造,鋼絲繩使用時間由原來的2400小時延長到3950小時,壽命提高64.5%,滑輪壽命可增加一倍,同時還減少了設備維修停機時間、降低設備運營成本,經濟效益與社會效益顯著。
        科技創新是什么?這個問題的答案可能很難有一個具象的表述。但在雷昌明看來,科技創新并非一個高深莫測的事物。每一項技術的提升改造和創新都是基于日常使用中遇到的問題而出現的,要實現科技創新,專業技術固然重要,但在工作中日積月累、勤于思考更是必不可少。
        “工程部是服務于碼頭操作部門的一線部門,設備表現的好壞,直接影響碼頭的生產效率及競爭力。”作為工程部負責人,雷昌明始終是那個愿意整天對著設備搞研究,樂于為現場操作排憂解難的人。他說,他愿意在平凡的崗位上默默付出,為珠海港的碼頭生產效率再創新高保駕護航,這就是他的大港夢。

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